Машинний центр

Високошвидкісний високоточний вертикальний обробний центр використовує імпортні системи керування, такі як Mitsubishi та Fanuc, а також допоміжні сервоприводи та двигуни для реалізації трьох- або багатоосьового зв’язку. Він підходить для складних конструкцій, кількох процесів, високих вимог до точності та багаторазового встановлення. Лише затискання та регулювання можуть завершити обробку оброблених деталей. Обробний центр може обробляти шафи, складні вигнуті поверхні, фасонні деталі, пластини, гільзи та пластини, і широко використовується в аерокосмічній промисловості, автомобільних локомотивах, приладобудуванні, текстилі легкої промисловості, електронних приладах і машинобудуванні.

Вся структура машини

Деталі корпусу виготовлені з високоякісного чавуну марки FC300, внутрішня арматура посилена, усі проходять природне старіння, вторинний відпуск та обробку вібраційним старінням, а аналіз кінцевих елементів здійснюється за допомогою спеціального програмного забезпечення. Він має високу міцність, хорошу стабільність і нелегку деформацію та інші характеристики. Конструкція основи великої ширини робить загальну силу верстата більш рівномірною, а роботу більш стабільною. Конструкція колони у формі ялинки з великими кутами використовує поперечні армуючі ребра високої щільності та високої міцності у формі кулі у формі рису для ефективного запобігання деформації та вібрації колони. Сидіння підшипника гвинтової опори має цілісну конструкцію лиття з ливарним корпусом, а сидіння гвинта верстака та робочий стіл є інтегрованою конструкцією лиття, що значно покращує жорсткість і стабільність верстата під час руху. Розумна структура, строгий дизайн і тонка майстерність ефективно забезпечують жорсткість усієї машини, а також точність і стабільність тривалого використання.

Основний вал

Конструкція головки шпинделя коробчастого типу з коротким носом, внутрішнє посилення ребер, кріплення двигуна головного вала та корпус коробки мають інтегровану конструкцію конструкції, міцну жорсткість, добре поглинання ударів, ефективно зменшуючи вібрацію та резонанс головного вала під час роботи. Оснащений шпинделем відомого тайванського бренду, шпиндель використовує імпортований надточний конічний кульковий підшипник і опорну конструкцію з великим прольотом, щоб шпиндель міг витримувати сильну радіальну та осьову тягу та усувати вібрацію, спричинену різанням із великим навантаженням. Максимальна швидкість головного вала становить 15000 об./хв. у поєднанні з передачею беззазорної прецизійної муфти, яка має характеристики високої точності, низького рівня шуму, низьких втрат потужності та швидкої реакції. Сервопривід шпиндельного двигуна використовує джерело живлення для підвищення, що значно покращує швидкість реакції двигуна під час його запуску. Ніс шпинделя має пилонепроникну конструкцію з кількома лабіринтами та повітряною завісою, яка може ефективно запобігти потраплянню сміття та забезпечити точність і термін служби шпинделя для тривалого використання.